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電商得物流者,雄霸天下

來源:深圳慶通物流有限公司  發布時間:2020-09-06


     物流之于電商的重要性,在疫情期間更為凸顯。在人人宅家,購物需求飆升的時期,淘系電商平臺在物流方面(體現為“三通一達”)墮入停擺窘境,形成鮮明對比的是,采取自營式的京東物流、順豐卻實現了“春節不停運”。阿里通過平臺鏈接物流企業,線條式織起物流網絡;京東自建物流體系,點狀式倉儲包圍全國。無疑,阿里、京東都是中國物流礎設施建設的積極參與者。電商玩家的加入與競爭,也推動了物流事務的提升——馬云、劉強東均不約而同公開表示,要將社會化物流成本降至 5% 以下。再者,根據電商為物流帶來的驅動力,下沉市場高能玩家拼多多的強勢來襲,讓物流市場多了一份不確定性。較早之前,電商物流之爭多呈現為“貓狗大戰”——阿里通過菜鳥網絡投資“三通一達”物流承包商,京東則是自建供應鏈物流,實現倉配一體化。在曩昔這十年或二十年內,電商職業驟然崛起了很多品牌,隨之而來的便是快遞激增的訂單。一時間,整個工作百花齊放。短短數年,數十家同質化快遞公司如雨后春筍冒出。作為工作的參與者,咱們自然也少不了閱歷一些“黑馬”的日落西山,一些“大佬”的幾度春秋,一些“后生”的風頭正盛。經過了多年開展,物流戰場已被大面積打掃,或站隊、或淘汰、或自立,且今時電商格局已不同往日,拼多多的強勢入局,也給物流戰場注入了新生力氣。


     物流之爭,該重新看待了。價值萬億的物流生意,阿里、京東、拼多多都想做。京東“封殺”申通,扶持眾郵;阿里頻頻出手出資物流企業;拼多多蓄能構建平臺??梢哉f,物流戰局儼然成為電商業務戰爭的連續戰場。7 月 24 日,京東發布告訴稱,由于合約到期, 2020 年 8 月 31 日后,申通無法顯示于體系發貨列表中。月21日,路透社征引知情人士消息稱,阿里巴巴正與圓通快遞創始人進行商洽,希望增持圓通快遞股份,成為圓通的最大股東。此次商洽涉及到圓通快遞集團創始人喻會蛟、張小娟愛人手中約30%的股份,喻張愛人希望以至少人民幣500億元的估值出售這些股份,且希望保留部分股份。事實上,京東與申通的合作協議早在 2019 年 6 月 30 日就已到期,官宣之前,雙方有過合作商談,但未成功。中止買賣信息公開后,京東與申通之間有了一番爭執。京東始終聲稱這是合約到期之舉,而在申通看來,京東此番行為是亂用平臺霸權,由于雙方在溝通中過表示,此次終止與服務質量無關。

     在京東“封殺”申通工作發酵不久后,阿里 66 億人民幣戰略增持圓通也成為輿論焦點。增持之后,阿里仍為圓通第二大股東;圓通創始人喻渭蛟愛人為實踐操控人。布告宣布次日,圓通港股股價持續拉升,漲幅超 100%;圓通速遞 A 股一度觸及漲停。截至現在,阿里已經過直接或直接持股全面掩蓋“三通一達及百世”。其中,阿里持股圓通股權達 22.5%,持股申通 14.65% 股權,持股中通股權約 8.7%,持股韻達 2% 股權,持股百世集團 46.2%(為大股東)。而一向單打獨斗的“大哥”順豐控股成果和股價微弱。2020年上半年完成營收711.29億元,同比增加42.05%,歸母凈利潤37.62億,同比增加21.35%;快遞業務件量36.55億,同比增加81.3%,高于同工作22.1%的增加率。8月28日,順分市值迫臨4000億元,已將通達系5家公司合計市值踩在腳下。而這一天,王衛還發了5億紅包,悉數職工每人888,讓全網都在恰檸檬。不過,雖然阿里屢次對快遞工作進行戰略出資,但阿里意不在“搶快遞生意”,而在于“借力服務電商”,而對這些力氣進行統籌的,是阿里于 2013 年建立的菜鳥網絡。

     不同于阿里系物流的 C2C 物流形式,京東物流主營供應鏈物流,是“倉配一體化” 的 B2C 形式。早在 2007 年,京東就開始自建物流體系,這固然是應對淘寶、天貓的殺手锏,但要鑄造這一中心競爭力,資金是大頭;可以說,自建的京東物流,是個“吸金黑洞”,京東也因而一度墮入資金鏈短缺窘境。公開材料顯示,2019年7月阿里巴巴以46.7億元的價格收購德殷德潤49%的股權。德殷德潤為申通快遞榜首大股東,持有申通快遞29.90%的股權。然后阿里直接持有申通快遞14.65%的股權?!柏埞反髴稹痹缫褟木€上打到線下,選擇“敵人”的物流體系那成何體統?作為交換,京東物流原本想著假如能夠入駐阿里旗下電商平臺,那么也算是互利互惠,可阿里方面拒絕了京東物流接入,那就只能硬碰硬誰也別想在自家體系內接入對方的物流體系,這才符合商業規律的運作。與阿里京東這種資深玩家不同,電商“新人”拼多多既未搭平臺,也無物流體系,短板明顯。此前拼多多平臺訂單包裹多依賴于阿里系的“三通一達”,不過,這并非長久之策。對拼多多而言,物流不僅是必須啃下的硬骨頭,同時也是盈利的膏壤。拼多多 2019 年年報披露,其平臺 2019 年訂單包裹數達 197 億件;日均產生訂單包裹數 5400 萬,約占全國快遞服務企業 1/3 業務量。

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